大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ofo法律问题的问题，于是小编就整理了4个相关介绍ofo法律问题的解答，让我们一起看看吧。
ofo不退押金可以起诉吗？
Ofo不退押金是可以起诉他的，因为不退押金就违反了相关的劳动合同的协议，可以用法律途径来解决不退押金的例子，申诉成功也很多，你可以放心的去申诉，通过当地律师事务所或者是直接起诉法院，都可以解决你的栗子，你可以放心的把押金给退回去
ofo不退押金为什么没有人管？
有人管，但要是ofo公司遭遇到危机，出现资金周转困难，出现无法正常支付押金的情况下，谁管也没用，除非管的人替他支付押金，否则，只能等待!
可以退的，多退几次，多卖惨，理由就是很需要这笔钱之类的，有人就是这样退成功的。
目前，ofo押金事件已成为不容忽视的公共事件，无论中消协还是其他相关的部门，都应该及时出手，依法帮助广大用户维权，维护社会公平正义。
呼吁监管部门监管，并非唱衰共享经济，更不是一棍子打死共享经济。其实，针对新产业新业态，如电子商务、移动支付、共享单车等，国务院早就提出要实施包容审慎的监管方式。包容审慎，不是放任不管。在监管中稳步行进，在行进中遵纪守法，当共享经济发展壮大了，受益的是用户，也是企业。
Ofo小黄车押金没退是因为公司破产了。
1.在2017年左右，小黄车共享单车作为国内共享单车市场中的领先企业，用户量众多，但运营成本极高。
2.在2018年，共享单车市场竞争激烈，共享单车企业陷入资金困境，小黄车开始出现资金流动性不足的情况，2019年初，小黄车宣布破产，并且向部分用户退回了押金，但很多用户的押金并没有退完全。
3.由于小黄车已经宣布破产，导致企业无力归还用户的押金，不得不通过法律等方式进行破产清算。
因此，不能抓人也是无可奈何的情况而非故意不退押金。
#提问律师天团#共享汽车、共享单车经营者与用户之间究竟是何种法律关系？
整体来说，用户与共享单车、共享汽车平台之间都是租赁关系，摩拜、ofo等平台就是旗下车辆的所有者，用户使用车辆并向平台支付租金，是典型、直接的租赁关系。
共享汽车业务模式有所不同。我们在共享汽车产生之初就进行过研究，部分共享汽车平台投放的是自有车辆，也有部分平台在用户协议中表述称“拥有车辆的使用权”或是“车辆的所有者或所有者的关联公司”。可见共享车辆并不一定是平台自己的车辆。这种情况下，用户虽然与平台建立租赁合同关系，但是背后还有平台与车辆所有者（如平台合作的汽车厂商）就厂商授权平台提供租赁服务的法律关系。
摩拜ofo共享单车押金挪用行为是否属实？
就在上月底，根据内部人士爆料，摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元。对此，报道与事实严重不符，对此表示强烈谴责。对于网络上出现的恶意诋毁和造谣，摩拜单车将通过法律途径维护自身的合法权益。而ofo也表示目前公司各项业务有序运转。ofo自创立之初就严格保障用户押金安全，并设置了便捷顺畅的退押金流程。
随后，有享单车业内人士向媒体透露称 “挪用押金已经是行业公开的秘密。”但不可否认的是摩拜单车以及ofo的退换押金速度还是很快的。
摩拜ofo共享单车押金挪用行为是否属实?
那么，摩拜ofo共享单车押金挪用行为是否属实呢？
很遗憾，笔者不是这两家公司的内部人员，也无法知道确切的真相。但曾经有德国媒体拿摩拜单车举例，认为摩拜单车的商业模式无异于白痴经济：每辆车价值250欧元(约合人民币1978元)，每天必须使用5次，才能在一年里拿回本金。而摩拜单车的顾客平均4天才借一次车，每小时12欧分(约合人民币0.9元)的价格也太便宜。而现在共享单车的拓展速度还在继续，单单凭借融资和所谓的“利润”，这些企业很难长期地进行下去。
摩拜ofo共享单车押金挪用行为是否属实?
近日，有银行业人士透露称，“那些声称设立了专用账户的(共享单车)平台，我只能说，并没有监管到他们所说的那个程度。其实更多的还是在靠平台自律。目前，国内主要的共享单车企业，大多都宣称跟某家银行针对押金达成合作，但各方对具体如何监管，普遍讳莫如深。
到此，以上就是小编对于ofo法律问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于ofo法律问题的4点解答对大家有用。