大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东航案件法律问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍东航案件法律问题的解答，让我们一起看看吧。
东航MU5735客机坠毁，如果没有买飞机意外险会得到多少赔偿？
谢邀，飞机失事令人心痛。飞机失事生还可能性小，因为飞机速度太快了。我看到一些网友希望设计出降落伞，这只是一个美好的愿望而已。飞机一旦失控，反应时间会非常短。战机以为人少，设计出弹射舱和降落伞是可行的。而客机人多，没有那么多空间来设计安装放置降落伞。
题主问到航空意外险，我首先想说，人没有了，钱为何物。当然，买这样的保险确实是为了家人吧。
没有购买航空险，一样会获得航空公司赔偿。因为，你买了票，就形成乘客与航空公司服务合同关系。航空公司也是买了保险的，公司也会获得保险公司赔偿，所以不用担心公司破产赔偿不了的情况发生。
没有买保险能获得多少赔偿由几个因素决定：1.上一年人均收入；2.航空公司有无主管过错；3.飞机票价格也许也是一个因素[what]。至于乘客身份、收入等方面对获得多少赔偿没有直接影响。我预估一个数看准不准：150万左右。
如果乘客买了意外保险，除了航空公司给予的赔偿外，还可以获得保险公司的额外赔偿，这和航空公司没有任何关系。
航空意外险非强制性，是可以不买的，即使没买航空意外险，飞机失事后，航空公司也是会赔偿乘客的，只不过赔偿金额较低。可以参考一下我国之前的空难赔偿数额：
00年武汉空难，每人赔偿12.5万元；
04年包头空难，每人赔偿21.1万元；
10年伊春空难，赔偿限额50万基础上再加上为遇难旅客亲属作出的生活费补贴和抚慰金等赔偿，每人赔偿96万元。
对于一个家中顶梁柱来讲，这些赔偿对于一个家庭可能是杯水车薪，所以，航空意外险可以不买，但是最好要买，只为灾难来临时，我们给家人留下的不仅只有悲伤，还有长期的经济负担。如果花几十块钱买了航空意外险，一旦出事最起码会有上百万的赔偿可以拿到，这样家人也许只在痛失亲人的同事，也有一份生活保障！
飞机一旦出事，那么机上人员的生存几率是十分小的。虽然飞机的安全性很高，但是也无法保证没有意外出现，尤其近年来，飞机出事也是时有发生的。那么飞机出事一人能够获赔多少钱呢？空难赔偿金标准是多少呢？
如果你没有买意外险也是有赔偿的，由承运的航空公司承担！坐飞机购买机票就是与航空公司形成了事实上的消费合同关系？
我们国家的航空意外险，1998年7月人民银行规定颁布了相应的航空意外险保险条款和费率。规则很明晰易懂，国内的航空意外险的保费按份卖，每份20块保额为20万元人民币，每个被保险者可以同时投保10份，这样最高的保险金额可以达到200万元。需要强调的是，不同的保险公司推出了不同的保额，所以这里只是举个通常的例子。
其中航空公司所需承担的赔偿部分，根据《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》第3条，承运人应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任:一是对每名旅客的赔偿责任限额为40万元;二是对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为3000元;三是对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤100元。
航空意外险的索赔是直接向保险公司索赔的。而且这个保险是自愿购买的。通常在事故发生五日之内要通知保险公司，除非是不可抗力而导致的原因可以将时间
其实在我们机票中，包含了飞机保险，这个保险是由航空公司来投保的财产险，并且如果发生意外，发起索赔的是航空公司。保险公司将赔款赔给航空公司后，航空公司再根据情况赔给旅客。这两种保险是完全不同的保险，财主们不要混淆了，飞机险是由航空公司投保的财产险，对于乘客来讲其保障程度是很有限的。希望财主们不用因为这段而混淆了概念。
最后的最后只能希望乘坐东航波音737客机的乘客能够逢凶化吉，平安归来。
一般情形下，飞机意外坠毁造成人身伤亡的，亲属可以得到二种赔偿，如果你没有买飞机意外险，只会得到一种保险赔偿，就是来源于航空公司赔偿的 “责任险”。
这里说的“责任险”就是航空公司购买保险公司的责任险。
该险名义上是航企赔偿，最终有保险公司支付赔偿，这里大家经常说机票里含有的保险，就是指航空公司的飞机保险中所包括的旅客法定责任保险，这一保险对每名旅客所能承担的赔偿责任最大限度为40万人民币，不管乘客有没有买保险，这份赔偿都是可以得到，这是每名旅客的法定责任保险。
法律依据：《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》第一百二十四条、第一百二十五条。
东航飞机失事，可以向美国法院提起控诉波音公司吗？
在两个黑匣子破译，找到其原因。并还应由科技，科学以及 行内人员，东航有关人员充分的分析，鉴定。属于哪方面的，什么因素才可至 使此次飞机惨烈失事的原由。如纯属设计，技术，建造用材等
方面，我想，是可以向美国法院提起控诉的。否则……。
东航飞机失事，是否可以向美国法院提起控诉波音公司?
首先，我们来关注一下近几年来波音系列飞机失事事件。2018年印尼狮航和2019年埃塞航空737MAX空难，赔偿了每名遇难人员约14.45万美元，当时约合人民币103万。而在这个赔偿出来前，遇难家属上诉一直无果。
在过去几十年里，全球发生了许多空难，但是大部分空难都由航空公司或者保险公司出面理赔，直接由飞机生产商进行赔付的案例很少。
飞机出事的起初，波音是不会承认自己的产品问题的，直到权威政府机构出具详细的调查报告，认为飞机存在明显致命问题后才会姗姗来迟的表态。
那么问题就来了，什么时候能出调查报告?
在国家的努力下，东航事故找出的第一个黑匣子（驾驶舱话音记录器）内部芯片在巨力冲击下已经出现损伤，第二个黑匣子外观也受到很严重的破坏。有关机构正在全力修复中，但是如果在第二个黑匣子芯片也损坏的情况下，那么修复之路将会很漫长。
目前，遇难者家属可以向美国法院提起诉讼，但是美国法院受理的时间应该会比较长。
每一起的空难诉讼都是一次艰苦的征战，特别是当今疫情及战争的影响下。
祝愿国家强大，科技进步，早日研发出自己的超国际水准大型客机。愿逝者安息，世界和平，没有苦难！
要有铁的证据，可是可以起诉的但效果肯定不高，因为美国是世界霸主，杀人放火的事，它天天干，是怕你起诉，它的飞机世界各国都在用，失事不计其数，他国起诉他又有什么效果呢？最佳的办法，就是不要再买美国的飞机，自己国家制造的安全可靠！
如果在这次空难中波音公司制造的飞机存在问题，是可以状告波音公司的，遇难者家属可以选择中国或者美国进行诉讼，如果从理赔金额上来讲，向美国法院诉讼获胜获赔金更多，但美国繁琐的法律与诉讼过程也让诉讼时间特别长，诉讼成本非常高，如败诉损失更大。
而东航MU5735是波音737-800机型，世界上保有量很大，是一成熟机型，出现像设计问题质量问题的可能性不大，如果是机械故障，哪怕是出厂零件质量问题，波音也会不承认踢皮球的，所以要靠他们是一个很难的事。而且，现在空客后面追赶势头非常猛，波音更不会承认他们的飞机有问题，最终事故原因我们只能等待权威方的确认再决定是否状告波音公司。
当然，我们希望无论是空客还是波音，都要注意安全设计，尽量减少事故，飞机虽然事故率低，但是一出事故生存率很低，所以安全第一呀。
东航坠机事件，机组人员的赔偿金会高于乘客吗？
首先要说明一点，机组人员和空姐都是东航的正式员工，所以会有工伤保险一项，再加上遇到了这种事情，所以他们的索赔金额，肯定会比普通乘客更高的，这金额肯定是比较大的。东航坠机的9名机组人员能拿到的赔偿就是以下几个方面：工亡赔偿、丧葬补助金、供养亲属抚恤金、意外险赔偿、其他商业险赔偿等，赔偿金额约在344万元到700万元之间，特殊情况甚至更高。这个费用还不包括公司其他形式的补偿。
其次，根据政策：普通的乘客按照航空器的保险事故规定，对遇难者每人赔偿40万元的标准，随身携带遗物每人3000元赔偿标准，托运物品按照每公斤100元的赔偿标准。不过后面肯定比这个要高一些，很多专家本身就在建议，考虑到物价上涨等多方面的因素，把赔偿金额提高到150万比较合理，这个赔偿金额是每个遇难者（包含机组人员）都应有的。
最后，机组人员和空姐，及乘客等每位遇难者可根据自己的年收入、年龄等情况向航空公司提出商业理赔，这个是根据遇难者家属因个人特殊情况对赔付满意程度提出的，而因人而异的，金额差距也比较大，这里不做具体讨论。
到此，以上就是小编对于东航案件法律问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于东航案件法律问题的3点解答对大家有用。